【AN不動產新聞網/蕭又安/專題報導】2024年10月29日新聞「因應近幾年人工、建築物料等價格飛漲，高雄捷運黃線預算由1400餘億元上調至逾2300億元，增幅達63％！除了黃線經費調高，小港林園線同樣提報修正，總經費由原先533億元，調整至835億元，增幅達60％。」
2022年7月15日行政院公共工程委員會通過高雄捷運黃線基本設計案。計畫總經費新台幣1442.37億元，中央負擔833.82億元，高市府負擔608.55億元。2024年10月29日高雄市政府捷運局證實，黃線因國際通膨與營建物價大幅上漲，原核定建設經費不足，遂提報交通部修正計畫，經費由1442億元修正至2348億元，增幅達63％。2022到2024年僅2年時間，高雄捷運的工程費用調高63％，是證實這2年的「物價通膨、營造成本」真的漲幅高達6成之多？還是當初高雄市捷運局在規劃興建經費的時候「過於樂觀」？
假設1，高雄捷運局的捷運黃線工程金額規劃是「正確」的，那就是公部門已經證實，這2年的「通貨膨脹+營造費用」真的漲幅可觀！既然如此，房地產市場的房價上漲當然有可以歸咎為「通貨膨脹+營造費用」高漲所致，既然如此，中央對於「高房價」看不順眼，進而出手打房的「思維邏輯」又是什麼？從這樣的新聞裡看到了「只准政府用人民納稅錢增加工程經費，卻不准相同的理由讓民間房地產業者反應成本而調漲房價」。
假設2，是高雄市捷運局2022年估算捷運黃線興建費用「過於樂觀」，沒有估算到「嚴重的通貨膨脹」以及「持續增加的營造成本」，而等到核准之後的2年內，將營造成本大幅增加6成。不禁聯想：如果高雄市政府是一家公司，陳其邁是這家公司的董事長，公司的工程部門估算工程費用造成如此「重大失誤」，加重公司的財務負擔，一般民間公司的董事長會如何處理？根據經驗，民間公司董事長一定要處分相關承辦人員，甚至董事長也可能要自請處分。但是，在高雄市政府「應該、或許、可能」不會發生這樣的情況，因為，捷運黃線追加的906億元工程經費，是全民納稅人口袋「共同支付」的。
「只許州官放火、不許百姓點燈」指有權有勢的人自己可以胡作非為，老百姓卻連正當活動也要受到限制。形容統治者可以為所欲為、胡作非為，而人民的正當言行卻受到種種限制。政府單位的公共工程預算可以因為「通貨膨脹+營造成本」而大幅增加費用，而人民無奈的必須買單！那麼，房地產用相同理由調升銷售價格「有何不可」？！「何罪之有」？！
