【AN不動產新聞網/劉怡霖/綜合報導】高雄濱海聯外道路(新台17線)，南段第二期工程202412月13日動土，預計2026年底通車，便利楠梓產業園區聯外交通運輸。內政部長劉世芳、市長陳其邁相偕祈福動鏟、主持動土儀式，陳其邁表示，新台17線縱貫北高雄重要道路，他一一感謝中央政府、軍方、中央地方民意代表及市議會，相信完工後能大幅縮短左楠至海線的通車時間，便利在台積電進駐後的交通需求。
陳其邁表示，新台17線南段第二期，將從中海路串接至南門，未來會讓北高雄左營、楠梓右昌，順利串連梓官等海線地區，大幅縮短通車時間，並使翠華路塞車問題得到紓解，由於台積電設廠楠梓後，湧入大量外來人口，帶來高度的居住需求，而高雄大學特區進駐人口也越來越多，相信完工後對於當地所衍生的交通需求，能夠順利獲得解決，帶動區域發展更加快速。
他也感謝現任內政部長、時任左楠區立委的劉世芳部長，當時協調南段二、三期工程土地問題，也特別感謝軍方的協助及軍備局的配合，歷經許久的協調時間，終使土地問題獲得解決，中央及地方民意代表共同關心支持，為預算奔走、齊力顧好地方建設，這是中央地方、軍民、府會合作的最佳典範，期盼工程在2026年12月如期如質完工，解決北高雄交通瓶頸。
劉世芳則提到，此段工程有海軍重鎮、歷史古蹟，克服難題眾多，左楠地方現階段發展快速，而新台17線是配合陳其邁市長一路擘劃的南部半導體科技重鎮，倘無台積電等高科技大廠陸續進駐，相信新台17線開闢無法如此快速，內政部也會繼續補助重要道路預算。此外，在道路改善部分，內政部將核列238項，共計86億元，支持高雄地方建設，讓高雄未來越來越好。
劉世芳指出，早期左營、楠梓地區受限半屏山及海軍基地，南北向交通僅能仰賴台17線(翠華路、後昌路)及左營大路，因此中央與地方合力推動南北向聯外道路的闢建，以優化高雄整體道路運輸效能。高雄市區濱海聯外道路全長約7.3公里，分南北兩段興建，北段(典昌路至德民路)已在2022年6月通車，有效紓解台17線交通車流；南段共分為三期工程，2023年動工的一期工程(德民路至中海路)預計2026年中完工，二期、三期工程也依期程辦理中，全線預計2026年底通車。
劉世芳進一步說明，未來高雄濱海聯外道路全段通車後，將貫通高雄南北向交通路網，可縮短橋頭至左營行車距離2.6公里，減少約15分鐘車程，有效移轉台17線30~50％交通量，降低鄰近地區的車流負擔，提升楠梓、左營幹道的交通品質，除符合民眾多年來對此道路建設的期待外，還能因此帶動濱海地區的產業及觀光旅遊，兼顧交通改善及均衡地方發展的目標。
劉世芳強調，為提升高雄市轄內道路服務品質，中央近8年經由生活圈道路交通系統建設計畫、校園周邊暨行車安全道路改善計畫、永續提升人行安全計畫及均衡城鄉村里道路改善計畫，補助高雄市政府逾86億元，採取全面性、系統性的改善措施及工程達238件，全力支持地方政府推動道路及人行環境改善工作，保障各族群行的權益。
工務局說明，楠梓產業園區為南台灣半導體S廊帶重要一環，中油高雄煉油廠轉型及台積電進駐後，聯外交通建設刻不容緩，濱海聯外道路計畫全段北起橋頭區典昌路，南至左營區南門圓環，全長約7.3公里，其中路線因涉及左營海軍基地戰備需求，市府及中央多次與海軍協調可行方案後，配合完成都市計畫變更，南段長期路型已定案，內政部同意核定挹注經費補助。
其中，南段第一期(德民路至中海路)已於2023年10月開工，第二期工程2024年12月13日動土，濱海聯外道路全段完成開闢後，預期可縮短橋頭至左營車行距離及減少行車時間，同時便利楠梓產業園區人流及物流運輸，紓解原台17線30~50％交通量。未來將同步導入綠道路指標設計原則，路燈採節能燈具，南段二期規劃路廊綠帶總面積達8,200平方公尺，邁進淨零碳排的目標，同時帶動濱海地區產業及觀光。
