【AN不動產新聞網/劉怡霖/綜合報導】行政院長卓榮泰2025年12月25日出席「國道1號中豐交流道新建工程」通車典禮時表示，桃園是個快速發展的年輕化城市，考量桃園交通建設愈加發達與便利，因此許多民眾選擇移居桃園，通車的中豐交流道將有效串聯中壢、青埔及內壢地區，節省青埔地區往來泰山轉接道行車時間約10分鐘，讓市民擁有一條更快速回家的道路。桃園市長張善政表示，中豐交流道通車後將可有效分散中壢及內壢交流道車流，並紓解地方道路交通壓力，大幅提升區域聯外交通的便利性。
卓榮泰院長特別肯定交通部高速公路局與施工團隊辛勞，讓原定2026年6月完工的工程，提前6個月通車；同時也感謝桃園市政府在工程期間全力協助，以及地方里長與議員與市民妥善溝通，透過中央與地方緊密合作，讓此項重大交通工程順利落成。
卓榮泰表示，中央近年來在桃園展開許多大型計畫，包含桃竹苗大矽谷、桃園航空城、桃機第三航廈，以及機場捷運A21環北轉運站建置等。其中，「桃竹苗大矽谷推動方案」是行政院最先核定的計畫，希望未來能與嘉南高屏「大南方新矽谷」共同成為帶動台灣高科技發展的雙引擎。而目前「桃竹苗大矽谷推動方案」已有顯著進展，包括經濟部推動的太空產業推動計畫，已促成8家桃竹苗衛星產業業者投入研發；數位發展部與經濟部正積極推動生成式AI產業應用與普及發展計畫；衛生福利部已推動跨領域藥物研發與創新平台應用，建構全方位生醫創業育成生態系；以及交通部國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫亦報核定設計中，務求從供水、供電、居住、教育、醫療、文化及交通等各方面全方位充實，強化國家競爭力，讓世界更重視台灣。
交通部長陳世凱指出，桃園市人口逐年成長，需要仰賴更便捷的交通建設來提供服務，近來桃園地區除國道建設已投入超過1,000億元經費外，軌道建設也會陸續展開，這些交通建設的推動都須依靠桃園市政府的協助，中豐交流道的提前通車就是中央與地方合作及工程團隊的努力成果，至於未來交流道南側部分，交通部也會持續與市府合力推動。
高公局說明，為解決國道1號中壢及內壢交流道壅塞情形，主動規劃於內壢及中壢之間增設「中豐交流道」，專供五楊高架南出及北入使用，分流既有交流道，提升道路通行效率。高公局也一併辦理國1平面主線配合拓寬改善，減少國道1號主線與五楊高架交織路段交織回堵現象，優化本路段之交通運作效率及服務水準。前開交流道及主線拓寬工程皆已完成，將於2025年12月26日上午6時開放通車。
桃園市長張善政表示，本次工程第一期以強化中壢地區往北交通為主，考量中壢與南桃園地區往來密切的交通需求，中豐交流道通車後將可有效分散中壢及內壢交流道車流，並紓解地方道路交通壓力，大幅提升區域聯外交通的便利性。市府亦將持續與高速公路局密切合作，推動第二期(南入北出匝道)規劃，並爭取納入「青埔北上匝道」配置，逐步完善桃園整體交通路網，為市民打造更便捷、安全的行車環境。
張善政指出，針對通車後的交通配套，市府已就中豐交流道周邊道路完成整體規畫，包括調整號誌配置、偏心左轉車道等措施，以確保交流道通車後不致影響地方道路順暢，目標是達成高速公路不壅塞、地方道路也不壅塞的交通環境。
張善政說明，隨著高鐵特區及桃園航空城快速發展，桃園交通需求持續成長，感謝行政院、交通部及高速公路局長期支持桃園交通建設，目前包含八德交流道、中路交流道等多項重大工程持續推動，總建設經費已逾新台幣千億元，顯示中央對桃園交通發展的高度重視。
桃園市交通局表示，中豐交流道可直接銜接國道1號五楊高架，有效分流目前由內壢及中壢交流道承擔的交通量，為因應通車後上下匝道車流，市府超前部署完成中豐北路沿交通工程配套措施，包含重要路口偏心左轉設計、增設指引牌面及CCTV監視設備等措施，另考量青埔地區北上車流需求，高公局已在中豐北路北上匝道前增設迴轉道，將與交流道同步啟用，解決過去車輛需繞行A21路口迴轉的問題，市府與高公局將持續追蹤通車後交通運作情形，適時檢討並精進相關交通管理措施，提供民眾更安全、順暢的用路環境。
交通局進一步說明，伴隨中壢地區及航空城高鐵站區聯外交通需求日益增加，市府同步推動「南園二路延伸工程」打通至中豐北路，形成與內壢、中豐交流道雙向銜接的交通系統，強化區域對外聯繫能力，提升中豐北路、新生路、中園路等主要道路交通效率；此外，A21轉運站也將新增國道客運路線進駐，串接捷運與公車服務，強化公共運輸轉乘便利性。
